Začetki tega sistema segajo v leto 1911, ko ga je patentiral Frederick Lamplough. Komercialna uporaba takšnega mehansko krmiljenega sistema se je v ZDA začela leta 1930, uporabljalo pa se ga je predvsem za pogon dizelskih motorjev tovornjakov, lokomotiv in večjih vodnih plovil.
Leta 1994 je BOSCH izdelal prvo črpalka-šobo z elektronskim krmiljenjem, proti koncu 90-ih let pa jih začeli pri koncernu VW-Audi tudi masovno vgrajevati v njihova dizelsko gnana motorna vozila, po katerih je ta način vbrizga postal prepoznaven povsod po svetu. Ta sistem najpogosteje zasledimo na dizelsko gnanih vozilih VW, Audi, Seat in Škoda s komercialno oznako TDI in z letnico izdelave med letoma 2001 in 2007. Za večja tovorna vozila in motorje so ga uporabljajle tudi Volvo, Iveco in Scania.
Razvoj je počasi zamiral, saj je ta sistem izpodrinil sistem skupnega voda (common rail), ki je bil enostavnejši za vgradnjo in ker ni bilo potrebnih večjih sprememb osnove motorjev. Razlog je tičal tudi v pri inženirjih in trgovcih, saj niso videli nadaljnje vizije razvoja tega sistema.